VOGE Valico 800 Rally

Categoria
Adventure
Marca
VOGE
La Voge Valico 800DSX Rally si conferma una delle novità più dirompenti nel mercato delle maxi-enduro medie, offrendo un rapporto qualità-prezzo imbattibile a un prezzo di listino di 8.290 €. La critica e i motociclisti la descrivono come una moto matura, concreta ed estremamente ricca nella dotazione di serie, capace di sfidare concorrenti ben più costose. Il design, curato dallo studio italiano Patana Sviluppo per Loncin, unisce l’estetica aggressiva delle moto da deserto a un’ottima fruibilità quotidiana. [1, 2, 3, 4, 5]
Ecco la sintesi delle recensioni e dei test drive effettuati dai principali esperti del settore:
👍 Cosa Piace (Pro)
    • Prezzo e dotazione: Costa la metà di alcune concorrenti e include di serie sella e manopole riscaldabili, barre paramotore, faretti LED, paracoppa in alluminio e ammortizzatore di sterzo regolabile.
    • Componentistica di marca: Monta sospensioni KYB (Kayaba) completamente regolabili, freni Nissin e pneumatici Pirelli Scorpion Rally STR su cerchi a raggi tubeless da 21″ e 18″.
    • Prestazioni del motore: Il bicilindrico parallelo da 798 cc (95 CV e 81 Nm) spinge in modo fluido e lineare, dando il meglio ai medi e alti regimi fino a 9.000 giri.
    • Facilità di guida e sella: Nonostante l’indole fuoristradistica, la sella è posizionata a soli 850 mm da terra con fianchi stretti, permettendo di toccare facilmente il suolo.
    • Comportamento dinamico: Ottimo inserimento e percorrenza in curva su asfalto; le sospensioni copiano egregiamente le asperità anche nella guida in piedi in fuoristrada.

👎 Cosa Non Piace (Contro)
  • Peso elevato: Con i suoi 225 kg rilevati con soli 5 litri di carburante, risulta pesante nelle manovre da fermo e un po’ sbilanciata sull’anteriore nei passaggi off-road tecnici.
  • Effetto On-Off e corsa del gas: L’acceleratore ha una corsa un po’ lunga e si avverte un fastidioso effetto on-off nelle marce basse e nei chiudi-apri a bassa velocità.
  • Elettronica da affinare: L’ABS è giudicato a tratti troppo invasivo (allunga la frenata su strada), così come il controllo di trazione in modalità Sport, che taglia bruscamente la potenza sugli avvallamenti.
  • Mancanze nei lunghi viaggi: Sebbene abbia un serbatoio capiente da 24 litri, mancano il Cruise Control e il cambio elettronico (Quickshifter).
  • Erogazione ai bassi regimi: Sotto i 4.000 giri il motore ha una spinta meno corposa rispetto ad altri bicilindrici di pari cubatura

Caratteristiche Tecniche

KM:
150
Versione:
Valico 800 Rally
Colore:
giallo
Condizione:
Usato
Anno
02.2026